氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采。
氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。
氢能源特点
氢位于元素周期表之首，原子序数为1，常温常压下为气态，超低温高压下为液态。作为一种理想的新的含能体能源，它具有以下特点：
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重量最轻
标准状态下，密度为 0.0899g/L，-252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。
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导热性最好
比大多数气体的导热系数高出10倍。
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储量丰富
据估计它构成了宇宙质量的75%，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。
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回收利用
利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。
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理想的发热值
除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142351 kJ/kg，是汽油发热值的3倍。
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燃烧性能好
点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。
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环保
与其他燃料相比氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氨气经过适当处理也不会污染环境，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。
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利用形式多
既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。
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多种形态
以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求。
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耗损少
可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小。
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利用率高
氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高。
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运输方便
氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源。
氢能源行业发展动态
氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能，解决未来人类能源危机的终极方案。上海一直是中国氢燃料电池研发和应用的重要基地，包括上汽、上海神力、同济大学等企业、高校，也一直在从事研发氢燃料电池和氢能车辆。随着中国经济的快速发展，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。
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万亿氢能市场开启
搜狐网2021年9月13日报道，中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟此前发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》显示，中国氢气年产能约4100万吨，产量约3342万吨，为世界第一产氢国。
今年年初，氢能被纳入国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要，一系列政策加速落地。近日，五部门联合发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，北京市、上海市、广东省所报送的城市群成为首批示范城市。据不完全统计，目前有北京、上海、山东、广东、湖北、河北等20余个省份陆续发布氢产业战略规划，并出台氢能及燃料电池产业相关补贴扶持政策。
中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。
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北京牵头建设京津冀氢能源汽车示范城市群
北青网北京9月14日报道，在北京市经信局举办的“十四五”高精尖规划创新型产业集群-氢能媒体交流会上，《北京市氢能产业发展实施方案（2021—2025年）》中明确，北京将全面推进京津冀氢能源汽车示范城市群建设，涵盖冬奥赛时客运服务、港区作业、大宗物资运输等在内的10大应用场景体系，重点聚焦跨区域城际货运专线和城市冷链物流场景，推广车辆示范应用规模不少于5300辆。
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宗申动力首款氢能源摩托车ERT3亮相摩博会
中财网2021年9月17日报道，在当天开幕的第十九届中国国际摩托车博览会（简称“摩博会”），由宗申动力自主研发的氢能源摩托车ERT3首次在摩博会亮相。公司表示，ERT3的推出，打破了传统燃油和电动动力局限。搭载自主研发的氢燃料电池系统，配置碳纤维复合材料氢气瓶，实现最高车速和续航里程的突破。通过高压氢气加注，仅需3分钟至5分钟解决里程焦虑。最终排放物为水，实现零排放。
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冰山集团与林德集团携手氢能源事业
中国能源网2021年9月17日报道，2021年9月17日，由中国制冷空调行业领军企业冰山集团与世界500强林德合资兴建的林德加氢站设备（大连）有限公司开业庆典在冰山自贸区工业园举行，首台加氢站设备成功交付。
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「十四五」氢能产业发展论坛在京举办
2021年9月17日报道，为保障“十四五”我国氢能产业顺利开局，助力氢能及燃料电池应用示范高效推广，4月21日，由中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（以下简称“中国氢能联盟”）举办的“十四五”氢能产业发展论坛在京隆重开幕。论坛以“把握氢能发展机遇推动实现碳中和战略”为主题，同期举办中国氢能联盟第一届理事会第四次常务理事会以及2021中国国际氢能源及燃料电池产业展览。
2021年是我国“十四五”开局之年，全面建设社会主义现代化国家新征程正式起步，碳达峰和碳中和愿景下，氢能也将迎来前所未有的发展机遇。本次论坛针对业界关注的碳中和战略下氢能发展路径、十四五氢能发展机遇与挑战、绿氢综合示范应用以及全产业链发展趋势等热点议题进行深入研讨，与业内共商“十四五”氢能发展大计。
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韩国将建立港口氢能源生态系统
腾讯网2021年9月17日报道，韩国财团SK集团将带头开展一个项目，为氢气的生产、物流、销售和利用建立一个港口能源生态系统。
SK集团已经与韩国海洋和渔业部签署了一份谅解备忘录，该部认为港口是建设氢气综合站的最佳场所，将建设一个蓝氢生产基地。蓝色氢气是利用天然气和捕获及储存技术生产的。韩国海洋和渔业部表示，将审查为全国主要港口创建氢能生态系统的可能性，包括釜山港、仁川港和蔚山港，以便到2040年通过氢能综合站供应韩国60%以上的氢气总消耗量。
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现代汽车发布“氢能愿景2040”
网易2021年9月18日报道，9月7日，现代汽车集团氢之日“Hydrogen Wave”以全球线上发布会的形式，对外发布“氢能愿景2040”来定义现代汽车集团眼中的未来世界。值得注意的是，与以往其他车企推进未来纯电动等能源世界不同，此次现代汽车集团是从全社会、全场景式的氢能源布局出发来构想未来能源世界。
